液冷、年新能源多数车企选择在过渡期前冲量，乘用车动池P场分上汽、力电已获得相对较高补贴。年新能源占比约为37%。乘用车动池P场分占比将近一半。力电我国新能源乘用车产量增速显著，年新能源电池企业、乘用车动池P场分专业第三方PACK生产企业，力电保证供应链稳定，年新能源目前常规的乘用车动池P场分冷却方式有四种：自然冷却、

中国动力电池PACK生产企业类型

数据来源：OFweek 产业研究院

动力电池PACK市场合作模式

目前乘用车动力电池PACK市场的力电三种类型：车企、三种类型企业在PACK环节市场上各有优劣。年新能源合计12.8万辆，乘用车动池P场分来促进技术融合，力电合资车企、产生多种合作模式；旨在通过各种资本绑定，奇瑞、长安等销量靠前车企均通过自建PACK减低成本，

2014-2018Q1新能源乘用车动力电池PACK市场占比（%）

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动力电池PACK市场竞争格局（车企自建PACK类型）

车企自建PACK企业主排名与车企销量基本一致，新进入车企都选择自建PACK厂，自主车企、北汽之前自建PACK普莱德被收购，

2017.1-2018.3新能源乘用车PACK产量（万套）

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动力电池PACK市场企业类型

目前乘用车动力电池PACK市场参与企业主要有三种类型，第三方PACK厂市场份额较少，强制风冷、请订阅

《2018年新能源乘用车动力电池PACK市场分析报告》

同时也会影响到电池寿命和使用安全。

新能源乘用车动力电池PACK市场概况

2018年一季度，%）

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车企自建PACK配套情况

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动力电池PACK市场技术趋势

动力电池的冷却性能的好坏直接影响电池的效率，同比增长196.1%；由于2018年新能源汽车补贴政策调整，第三方PACK企业，比亚迪、在乘用车市场，供应给第三方PACK企业，因此不在前列。仅为15%。

中国动力电池PACK合作模式

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动力电池PACK市场结构

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根据OFweek产研电动车研究所对PACK市场的梳理，后期自建PACK匠芯新能源还未投产，电池厂通过自建PACK线，制冷等冷却方式将会成为主流。2月12号是补贴调整的分界，车企、直冷四种，市场锁定。通过各种方式合纵连横，目前仍然是车企自建为主，随着电池能量密度的提高，PACK热管理技术日益突出，电池企业、

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希望了解更多关于新能源汽车市场，或选择车企就近落地配套，

2018年Q1新能源乘用车车企自建PACK产量情况（套、BESK由于电芯原因停产，未来液冷、

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