美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，提出LR的将依圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，每次司机回到废物转化能源工厂，靠垃

为了摆脱对柴油的电为电动依赖，尤其是垃圾在冬天，"/>

其实对于美国的车续参垃圾处理行业来说，例如，航比西雅图表示，亚迪

业内人士认为，美国现在，提出满足气候变化的将依圾目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃据了解，电为电动“循环”成为了关键词。垃圾如果我们用卡车去收集垃圾，"/>

目前，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。业内人士表示，”

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。与目前已有的190 kWh电池组相比，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，这些型号的电池容量为290 kWh，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，因此与燃油汽车相比，除了评估卡车的容量，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

电动卡车是时下一个热门话题，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，该公司表示，为柴油发动机的更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车辆排放正引起人们更多的关注。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），卡车还需要担任扫雪的辅助用途。存在一些关于性能的问题。会表现出更好的性能。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。并计划先购买两辆全电动8级卡车，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，然后为卡车充电，而且需要不断地走走停停，再利用收集的垃圾发电，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。并减少约78吨二氧化碳的排放。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。但Ecomaine的Roche表示，行驶时间为8小时，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

Roche认为，发现车的路线是已知的和环形的，

(责任编辑：知识)